Olio per motore Helix Ultra ECT C2/C3
di lubrificazionedi protezionesintetico

olio per motore
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Caratteristiche

Funzione
di lubrificazione, di protezione
Tipo
sintetico
Applicazioni
per motore, per motore diesel
Settore
per il settore veicoli industriali
Indice di viscosità
0W30
Altre caratteristiche
ad alta prestazione

Descrizione

Offrite al vostro motore prestazioni e protezione superiori con i vantaggi avanzati di Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, la nostra formulazione più avanzata fino ad oggi. L'ultimo nato nella nostra gamma di oli motore completamente sintetici di alta qualità, ha dimostrato di offrire prestazioni superiori rispetto al passato. Grazie alla nostra Tecnologia Compatibile con le Emissioni (ECT), Shell Helix Ultra ECT C2/C3 è stato sviluppato per aiutare a mantenere i più moderni motori diesel e benzina liberi da sporco e accumuli. Nei test, la nostra formulazione migliore in assoluto ha ottenuto risultati superiori, dall'eccellente pulizia dei pistoni all'efficienza del carburante e alla protezione insuperabile da usura e corrosione. Combinando la tecnologia Shell PurePlus e additivi ad alte prestazioni, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 offre livelli ancora più elevati di pulizia e protezione. Risparmio di carburante fino al 2,6% in più1 Protezione dall'usura corrosiva insuperabile, fino a 3 volte migliore rispetto ai più recenti standard del settore2 protezione dall'usura fino a 4 volte migliore3 rispetto al più recente standard industriale. pistoni più puliti del 45%4 rispetto allo standard industriale Protegge i sistemi di emissione contribuendo a mantenere puliti i filtri antiparticolato diesel Protezione insuperabile dalle morchie - nessun altro olio motore pulisce meglio il motore5 Specifiche: ACEA C2, ACEA C3, API SN, VW504.00/507.00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Fiat 955535.GS1 e Fiat 955535.DS1 (conforme ai requisiti), Porsche C30. 1 In base ai risultati del risparmio di carburante ACEA M 111 rispetto a un olio di riferimento del settore 2 Basato sul test di corrosione Sequence VIII rispetto a API SN utilizzando SAE 0W-30 3 Basato su Sequence IVA rispetto a API SN utilizzando SAE 0W-30 4 Basato sul test di deposito del pistone DV4TD con SAE 0W-30

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