Ingranaggio cilindrico a denti dritti

elicoidaleper albero

Gli ingranaggi cilindrici, noti anche come ingranaggi cilindrici, sono gli ingranaggi più comunemente utilizzati nei riduttori. La loro caratteristica principale è un design relativamente semplice. Nei riduttori è possibile installare un numero più o meno elevato di ingranaggi cilindrici. A seconda dell'applicazione e dei requisiti specifici, questi possono richiedere poche parti in movimento, a differenza, ad esempio, degli ingranaggi ad anello nei riduttori epicicloidali o dei riduttori a vite senza fine. Gli ingranaggi cilindrici hanno denti uniformemente distanziati lungo la circonferenza per l'incastro con altri ingranaggi. Le combinazioni di ingranaggi per gli ingranaggi cilindrici possono essere prodotte in diverse versioni e dimensioni, chiamate moduli. Un ingranaggio cilindrico viene utilizzato in ultima analisi in un riduttore cilindrico. Il design più semplice e comune è il riduttore a singolo stadio, in cui due ingranaggi sono montati su un albero. Se si aggiungono altri ingranaggi e alberi intermedi, il risultato è un riduttore multistadio. Gli ingranaggi si classificano anche in base all'angolo di dentatura: il disegno dei denti può essere diritto, elicoidale o addirittura doppio. Nel caso della versione diritta, di solito sono impegnati da 1 a 3 denti alla volta. Per trasmettere una potenza sufficiente, un dente deve sempre ingranare con la sua controparte. Spesso, tuttavia, si utilizzano ingranaggi elicoidali, ad esempio per ridurre il rumore. L'ingranamento degli ingranaggi cilindrici è molto più fluido e la lunghezza del percorso di contatto è maggiore. Gli ingranaggi elicoidali hanno uno svantaggio: Si generano forze laterali che devono essere supportate strutturalmente da cuscinetti nel riduttore cilindrico.