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Potenza: 4.350 kW - 82.440 kW
Velocità di rotazione: 56 rpm - 167 rpm
... Più compatti di altri, i nostri motori ME-C con controllo elettronico offrono una serie di vantaggi. Potete aspettarvi parametri di prestazione superiori, un controllo elettronico completamente integrato, ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 4.350 W - 82.440 W
Velocità di rotazione: 56 rpm - 167 rpm
... Il motore ME-GI colpisce per i bassi costi di gestione e la più alta efficienza termica sul mercato. Grazie al suo trascurabile scivolamento del metano, ai bassi gas serra e alle ridotte emissioni di CO₂, è la tecnologia ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 4.350 kW - 82.440 kW
Velocità di rotazione: 62 rpm - 127 rpm
... nostro motore di successo ME-GI. Questo motore può funzionare sia con etano che con LNG - il che lo rende una buona scelta e particolarmente redditizio per le navi da trasporto di etano. Questo motore ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 10.400 kW - 16.980 kW
Velocità di rotazione: 66 rpm - 91 rpm
... Il motore ME-GA è l'ultima novità del nostro portafoglio di motori a doppia alimentazione. Il metano è ammesso durante la corsa di compressione, il che consente una pressione di alimentazione inferiore rispetto ad altri ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 8.600 kW - 16.020 kW
Velocità di rotazione: 79 rpm - 117 rpm
... Il nostro ME-LGIM è un motore a doppio carburante che si caratterizza per la sua alta efficienza. Uno dei vantaggi: Funziona a metanolo - il carburante marino economico e innovativo di oggi e di domani Perché? È biodegradabile ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 4.350 kW - 29.120 kW
Velocità di rotazione: 62 rpm - 127 rpm
... Il nostro ME-LGIP è l'unico motore a doppia alimentazione sul mercato che consente di passare da HFO, MGO e GPL senza alcuna perdita di potenza o di efficienza. Inoltre, garantisce un'affidabilità a lungo termine, con requisiti di manutenzione ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Velocità di rotazione: 58 rpm - 167 rpm
... La nostra vasta gamma di motori diesel a bassa velocità copre tutte le applicazioni delle navi mercantili. I nostri motori sono progettati per garantire i più bassi costi di capitale ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Velocità di rotazione: 58 rpm - 120 rpm
... utilizzato sui motori a media velocità. Guarda i nostri motori X-DF dual-fuel qui sotto. ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Velocità di rotazione: 90 rpm - 124 rpm
... Progettato per un'ampia varietà di tipi di navi, da Handysize, Handymax e Supramax, alle petroliere e alle navi container feeder. Completamente conforme ai livelli di emissione di NOx IMO Tier III se dotato di un catalizzatore SCR. Soluzioni aggiuntive ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 4.775 kW - 11.520 kW
Velocità di rotazione: 99 rpm - 124 rpm
... LNG carriers, handysize tankers e bulk carriers, così come per navi container feeder. L'RT- flex50DF, il primo motore a due tempi, a bassa pressione e a doppio carburante, è disponibile in configurazione da 5 a 8 cilindri, ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
Potenza: 115, 130, 150, 170 ch
Coppia: 360, 310 Nm
Velocità di rotazione: 2.000, 2.400 rpm
... Il motore VM MR504LB3 è un 4 cilindri 2.0L, leggero e compatto, in grado di garantire prestazioni e affidabilità per affrontare ogni condizione di impiego. Le principali caratteristiche tecniche sono il sistema di iniezione common ...
Vm Motori
Potenza: 115 ch
Coppia: 310 Nm
Velocità di rotazione: 2.400 rpm
... L’MR504LB è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite ...
Vm Motori
Potenza: 130 ch
Coppia: 310 Nm
Velocità di rotazione: 2.600 rpm
... L’MR504LS è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite ...
Vm Motori
Potenza: 150 ch
Coppia: 310 Nm
Velocità di rotazione: 2.600 rpm
... L’MR504LH è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite ...
Vm Motori
Potenza: 170 ch
Coppia: 310 Nm
Velocità di rotazione: 2.600 rpm
... L’MR504LX è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il raffreddamento tramite ...
Vm Motori
Potenza: 230 ch
Coppia: 500 Nm
Velocità di rotazione: 2.200 rpm
... risposta fin dai bassi giri. Propulsore affidabile, veloce, ecologico con contenuti livelli di rumorosità, il nuovo motore diesel V6 della famiglia MR506 è in grado di soddisfare le esigenze di ogni diportista. ...
Vm Motori
Potenza: 270 ch
Coppia: 587 Nm
Velocità di rotazione: 2.200 rpm
... Il nuovo motore MR506SH3 offre prestazioni eccezionali utilizzando avanzate tecnologie d’iniezione e turbocompressore di ultima generazione. Il nuovo motore 3.0L V6 con una potenza di 270 HP e una coppia di 587Nm a 2200 ...
Vm Motori
Potenza: 170 ch
Coppia: 450 Nm
Velocità di rotazione: 2.200 rpm
... L’MR704LS è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, 2.8L di cilindrata, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il ...
Vm Motori
Potenza: 210 ch
Coppia: 480 Nm
Velocità di rotazione: 2.600 rpm
... L’MR704LH è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, 2.8L di cilindrata, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il ...
Vm Motori
Potenza: 230 ch
Coppia: 480 Nm
Velocità di rotazione: 2.600 rpm
... L’MR704LX è un motore diesel, 4 tempi, iniezione diretta, 2.8L di cilindrata, impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler per un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi. Il ...
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