Valvola bidirezionale DCB10-MC, DCB12-MC
a cartucciapilotaper motore

Valvola bidirezionale - DCB10-MC, DCB12-MC - Comatrol - a cartuccia / pilota / per motore
Valvola bidirezionale - DCB10-MC, DCB12-MC - Comatrol - a cartuccia / pilota / per motore
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Caratteristiche

Tipo
a cartuccia
Funzione
pilota
Applicazioni
per motore, per cilindro
Altre funzioni
di bilanciamento, di espansione
Altre caratteristiche
bidirezionale
Pressione

210 bar, 315 bar
(3.045,8 psi, 4.568,7 psi)

Portata

57 l/min, 85 l/min
(15,06 us gal/min, 22,45 us gal/min)

Descrizione

Doppio contrappeso HIC, 10 dimensioni, sfiato idraulico con controlli di trucco. Si tratta di un gruppo pilotato internamente, a basse perdite. Il DCB10-MC utilizza due cartucce CB10-HV e quattro valvole di ritegno CP100-3, consentendo il flusso libero dalla porta V alle porte C e blocca il flusso in direzione opposta fino al raggiungimento della regolazione di scarico, o fino a quando non è stata applicata un'adeguata pressione di pilotaggio alla porta V opposta. Collegare l'attacco T a una linea del serbatoio per consentire il flusso di reintegro nel circuito. Applicazione Gli HIC a doppio contrappeso sono utilizzati per il controllo dei carichi in movimento bidirezionale, ad esempio per applicazioni con motori a ruota o per cilindri che vanno oltre il centro. Sono adatti anche per l'uso sul braccio e sul cilindro del bilanciere di un escavatore. Quando è necessaria la funzione make-up, collegare la porta a "T" al serbatoio o al sistema di ricarica. In questo modo il carico può essere controllato senza problemi con una minima perdita di energia. Se il carico tenta di correre davanti alla pompa, la pressione di pilotaggio diminuirà e la sezione di scarico accelererà o si chiuderà per evitare che la pompa fuoriesca. L'attacco a T è utile anche in applicazioni cilindriche dove le valvole direzionali (in particolare le valvole proporzionali) sono sensibili all'intensificazione del flusso di alimentazione del lato asta. Il DCB10-MC devia il flusso direttamente nel serbatoio e bypassa la valvola direzionale. Questo IPCA sostituisce tecnicamente il 1EEC11-01.

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