Motore diesel QSF3.8 series

a 4 cilindriturboin linea

Potenza compatta ridefinita. Raggiungere livelli di emissioni prossime allo zero in un motore che eroga da 74 hp a 130 hp (55-98 kW) senza compromettere potenza, prestazioni o risparmio di carburante è una grande sfida. Eppure questo è esattamente ciò che gli ingegneri Cummins hanno ottenuto nel QSF3.8, senza la necessità di aggiungere un FAP al sistema di post-trattamento. A 74hp, il QSF3.8 utilizza un semplice catalizzatore di ossidazione per motori diesel (DOC) privo di manutenzione. Il Cummins DOC, un dispositivo a flusso continuo che non richiede servizi di pulizia della cenere, sensori e lampade operative nella cabina dell'apparecchiatura, consente un'installazione dell'apparecchiatura più piccola, più semplice e più flessibile rispetto ai filtri antiparticolato per motori diesel (FAP) normalmente utilizzati da molti altri motori sotto i 75 hp che cercano di soddisfare il requisito di emissioni prossime allo zero. Da 100-130 hp, il QSF3.8 è associato a un sistema di catalizzatore di ossidazione per motori diesel e riduzione catalitica selettiva (DOC-SCR) progettato da Cummins Emission Solutions (CES). Cummins SCR consente la conversione degli ossidi di azoto (NOx) a temperature di scarico inferiori. CES ha prodotto oltre 1 milioni di sistemi SCR e ha più esperienza con questa tecnologia rispetto a qualsiasi altra azienda. Il sistema Cummins SCR è dotato di un tubo di decomposizione progettato per consentire una miscelazione più efficace del fluido di scarico diesel (FAP) prima del catalizzatore. Inoltre, per alcune applicazioni, il QSF3.8 può essere associato a un sistema di post-trattamento solo FAP.