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Motore diesel QSK50-M1
a 16 cilindriturboper applicazioni marine

Motore diesel - QSK50-M1 - Cummins Inc. - a 16 cilindri / turbo / per applicazioni marine
Motore diesel - QSK50-M1 - Cummins Inc. - a 16 cilindri / turbo / per applicazioni marine
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 16 cilindri
Tecnologia
turbo
Applicazioni
per applicazioni marine
Livello di emissioni
Tier 2, Stage III, Tier 3
Altre caratteristiche
a 4 tempi
Potenza

Max.: 1.641 kW
(2.231,14 hp)

Min.: 1.268 kW
(1.724 hp)

Coppia

Max.: 8.542 Nm
(6.300,255879 ft.lb)

Min.: 1.627 Nm
(1.200,013617 ft.lb)

Velocità di rotazione

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm
(10.053,0965 rad.min-1, 11.309,7336 rad.min-1, 11.938,0521 rad.min-1)

Cilindrata

50 l
(13,209 gal)

Peso

6.270 kg
(13.822,98 lb)

Lunghezza

2.780,2 mm
(109,5 in)

Larghezza

1.573,4 mm
(61,9 in)

Altezza

2.231,6 mm
(87,9 in)

Descrizione

Progettato per resistere alle difficili condizioni che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; questa stessa potenza affidabile e durevole è ora disponibile per le applicazioni di nautica da diporto, inclusi super yacht e imbarcazioni di supporto per yacht La migliore stabilità a vuoto e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni sono il risultato diretto dell'impianto di alimentazione modulare Common Rail di Cummins Tecnologia interna al cilindro per soddisfare gli standard IMO Tier 2/3, EPA Tier 3 e EU Stg. 3a; piattaforma per le emissioni future negli Stati Uniti e nel mondo Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale Cummins Costruito nella Fabbrica Motori di Daventry nel Regno Unito. Caratteristiche e vantaggi Design del motore - L'affidabile motore di base utilizza componenti comuni dei comprovati motori K19, K38 e K50. Un nuovo pistone in ghisa sferoidale monopezzo con anelli rivestiti in nitruro e canna del cilindro temprati offre un'eccellente resistenza e lunga durata Impianto di alimentazione - Il sistema di alimentazione modulare Common Rail presenta un design semplificato che fornisce una pressione di iniezione elevata e costante indipendetementent dalla velocità del motore o dalle condizioni di carico. I vantaggi includono bassa rumorosità e vibrazioni per un funzionamento silenzioso, stabilità a vuoto e coppia ai bassi regimi Impianto di raffreddamento - Il post-raffreddamento a bassa temperatura a due pompe e due circuiti massimizza l'efficienza e migliora le prestazioni.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.