Il processo di zinco è applicato in un sistema di tamburi (bassi) e telai (statici) con spessori medi di 8 / 12 micron nelle finiture bianca, nera e iridescente, tutte esenti da Cr VI.
Il suo utilizzo è richiesto per vantaggi funzionali e requisiti di resistenza alla corrosione medio-alti, mantenendo un ottimo rapporto Qualità/Prezzo e un aspetto estetico ottimale.
Il sistema consiste in una deposizione galvanica del metallo in un elettrolita di Zinco alcalino o acido; successivamente, una passivazione bianca, bluastra, iridescente, azzurra o nera protegge il rivestimento di Zinco dalla corrosione bianca.
Un ulteriore sigillo (Top Coat) che penetra nella passivazione finisce per chiudere le microfessure e i pori e garantire la conformità ai requisiti di corrosione.
I Top Coat applicati si adattano perfettamente alle passivazioni precedenti e, oltre ad aumentare la protezione dalla corrosione bianca, migliorano l'aspetto estetico e aumentano la durezza superficiale del rivestimento.
Il coefficiente di attrito e la coppia di serraggio degli elementi di fissaggio possono essere modificati in conformità agli standard internazionali dell'industria automobilistica e ciò si ottiene solitamente con additivi che fanno parte della formulazione dei Top Coats.
La duttilità dello Zn è piuttosto buona e accetta successive deformazioni meccaniche del rivestimento in spessori non molto elevati (max 8 micron).
L'applicazione su pezzi trattati termicamente è eccellente. L'applicazione in un elettrolita acido presenta i maggiori vantaggi.
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