Il processo Zinco-Nichel viene applicato in un sistema di fusti (bassi) e telai (statici) con spessori medi di 8 micron nelle finiture trasparente, argento, grigio, blu e nero, tutte esenti da Cr VI.
Il suo utilizzo è richiesto per prestazioni con elevata resistenza alla corrosione con requisiti funzionali ad alta temperatura, come quelli che si verificano nella lavorazione dei motori.
Il rivestimento di Zn Ni, oltre alla sua elevata resistenza alla corrosione, si distingue per la sua grande durezza contro l'abrasione (pezzi alimentati da vibrazioni) e la scheggiatura (pezzi delle zone inferiori dei veicoli).
L'adesione della gomma e la sua resistenza alle alte temperature di vulcanizzazione, nonostante le quali mantiene intatti i vantaggi iniziali di corrosione, lo rendono un rivestimento ideale per le applicazioni gomma-metallo.
La duttilità dello Zn Ni è eccellente nell'opzione specifica per questa applicazione (High Ductility) e moderata nella versione Standard.
Un altro vantaggio è rappresentato dalle sue buone prestazioni come rivestimento di base per pitture, kataforesi e successive applicazioni per elettroforesi.
È importante sottolineare la sua compatibilità con i materiali in alluminio e che è uno dei migliori fissaggi con l'acciaio inossidabile.
Infine, la sua grande capacità di ottenere una resistenza alla corrosione pari o superiore a quella dello Zn lamellare lo rende un ottimo sostituto per tutti quei pezzi che per la loro geometria non possono essere trattati con questo rivestimento (piccole impronte, pezzi piatti, pezzi con fori, fori ciechi, deformazioni successive o nuove specifiche di montaggio e smontaggio degli pneumatici)
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