I motori industriali di Scania si basano su un design robusto con un blocco cilindri ottimizzato per la resistenza e contenente canne cilindri bagnate che possono essere facilmente sostituite. Le testate individuali con 4 valvole per cilindro favoriscono la riparabilità e il risparmio di carburante.
Il motore è dotato di un sistema di gestione del motore (EMS) sviluppato da Scania, per garantire il controllo di tutti gli aspetti relativi alle prestazioni del motore. Il sistema di iniezione è l'XPI (Extra High Pressure Injection) di Scania, un sistema common rail che, in combinazione con l'SCR (Selective Catalytic Reduction) e l'EGR (Exhaust Gas Recirculation), garantisce basse emissioni di gas di scarico, un buon risparmio di carburante e una coppia elevata. Il motore può essere equipaggiato con numerosi accessori, quali depuratori d'aria, prese di forza e
Equipaggiamento standard
- Sistema di gestione del motore Scania, EMS
- Sistema di iniezione ad altissima pressione, XPI
- Turbocompressore a geometria variabile
- Filtro carburante e pre-filtro supplementare con separatore d'acqua
separatore d'acqua
- Riscaldatore del carburante
- Filtro dell'olio, a flusso completo
- Pulitore centrifugo dell'olio
- Radiatore dell'olio, integrato nel blocco cilindri
- Riempimento dell'olio, nel coperchio della valvola
- Coppa dell'olio anteriore profonda
- Asta di livello dell'olio, nel blocco cilindri
- Tappo di scarico magnetico per lo scarico dell'olio
- Motorino di avviamento, 1 polo, 6,0 kW
- Alternatore, 1 polo, 100 A
- Volano, per l'uso con frizione
- Alloggiamento del volano in silicio, flangia SAE 1
- Staffe motore montate anteriormente
- Sistema SCR
- Sistema EGR
- Ventilazione del carter aperta
Equipaggiamento opzionale
- Pacchetto di raffreddamento
- Ventilatori di estrazione e di spinta
- Anello del ventilatore con guarnizione
- Pompa idraulica
- Compressore d'aria
- Compressore CA
- Presa di forza laterale
- Presa di forza frontale
- Connessioni di scarico
- Riscaldatore del motore
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