Carroponte monotrave QDY
di grandi dimensioni

Carroponte monotrave - QDY - Yuantai Crane - di grandi dimensioni
Carroponte monotrave - QDY - Yuantai Crane - di grandi dimensioni
Carroponte monotrave - QDY - Yuantai Crane - di grandi dimensioni - immagine - 2
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Caratteristiche

Tipo
monotrave
Altre caratteristiche
di grandi dimensioni
Carico

Min.: 5 t
(5,5 us ton)

Max.: 500 t
(551,2 us ton)

Portata

Min.: 10,5 m
(34'05" )

Max.: 31,5 m
(103'04" )

Descrizione

Il carroponte per siviera è progettato per il trasporto, il versamento e il caricamento del metallo caldo nel processo di fusione del metallo liquido, ecc. In base alla struttura della gru, le gru a ponte per siviera possono essere classificate in gru per siviera a doppia trave e doppia rotaia, gru per siviera a quattro travi e gru per siviera a sei rotaie. I primi due tipi sono utilizzati per il sollevamento di siviere di medie e grandi dimensioni, mentre l'ultimo è utilizzato per siviere di dimensioni estremamente grandi. DQCRANES è in grado di offrire gru a ponte per siviere personalizzate senza limitazioni di capacità di sollevamento. √ Ampiamente utilizzato nell'industria della fusione, come l'acciaieria. √ Lunghezza della campata: 7,5~31,5 m. √ Capacità di sollevamento: 5~74 tonnellate. CARATTERISTICHE A causa dell'elevato livello di rischio, le gru per siviera sono progettate con speciali caratteristiche di sicurezza per garantire l'efficienza e la sicurezza del sistema di gru. Le caratteristiche delle gru per siviera sono le seguenti: Doppia serie di freni ad azione indipendente installati sul meccanismo di sollevamento. Sono installati limitatori di posizione per il sollevamento di martelli pesanti e rotanti e, quando l'altezza di sollevamento della gru è superiore a 20 m, viene installato un limitatore di posizione verso il basso. I dispositivi di protezione contro la sovravelocità sono in funzione. Sono installati dispositivi di protezione contro i guasti, come il contattore positivo e negativo, per prevenire i pericoli in caso di interruzione dell'alimentazione elettrica. Lo strato isolante è installato nella parte inferiore delle travi principali per impedire l'irradiazione termica dell'acciaio fuso e garantire una lunga durata delle travi principali. Viene utilizzato un motore metallurgico speciale, con classe di isolamento H e grado di protezione del motore IP54.

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