Pantografo ferroviario con abbassamento automatico d’emergenza SLS 201

Panoramica
Il pantografo invertito SLS 201 è integrato sul lato infrastruttura in una posizione centrale (es. deposito o fermata lungo il percorso). L'innesco avviene secondo il principio Top-Down: il veicolo si parcheggia sotto il pantografo invertito, il pantografo scende, si connette al contropezzo sul tetto del veicolo e carica le batterie. Il sistema è progettato per la ricarica flessibile, rapida e sicura di autobus elettrici e veicoli industriali a batteria. Moduli di contatto brevettati possono essere adattati ad altri tipi di veicoli e a esigenze specifiche del cliente.

Dati di carica principali
Tempo di ricarica: da 30 secondi a ricarica notturna
Potenza di ricarica: fino a 600 kW
Principio di installazione: Top-Down (pantografo invertito lato infrastruttura)
Concetti di ricarica: Opportunity Charging, Flash Charging e Depot Charging

Prestazioni e sicurezza
Il sistema garantisce una trasmissione di corrente sicura fino a 1.000 A tramite un concetto multipolare e mantiene una sequenza di contatto definita durante l'innesco. Il gruppo motore è progettato per un numero molto elevato di cicli (> 400.000 cicli) e permette il contatto in circa cinque secondi. La combinazione di molla e azionamento assicura una forza di contatto costante su tutta l'escursione del pantografo. Una funzione fail-safe integrata riporta automaticamente il pantografo in posizione di riposo in caso di interruzione di alimentazione o guasto.

Ambito operativo
Il design a mezza forbice consente la ricarica di diversi tipi di veicoli in una singola fermata o stazione, inclusi autobus convenzionali e a due piani (escursione massima circa 2,3 m). Il pantografo invertito compensa automaticamente i movimenti del veicolo durante la ricarica.

Interfacce
Le interfacce INVESA permettono un adattamento semplice ai sistemi esistenti e garantiscono un'elevata trasmissione di potenza con un contro-contatto piatto sul tetto del veicolo.

• Sistema a 4 poli
• Distribuzione costante della forza di contatto su tutti i contatti
• Compensazione dei movimenti del veicolo durante la ricarica (fino a 5° incluso il kneeling su alcune interfacce)

Applicazioni
Progettato per integrazione in deposito e per ricarica lato percorso dove sono necessari cicli di contatto rapidi, ripetibili e affidabili. Moduli di contatto adattabili e molteplici tipi di interfaccia (rotaia di corrente, interfaccia cover, interfaccia funnel) consentono l'installazione in spazi ridotti sul tetto o su veicoli speciali.

Caratteristiche / specifiche tecniche

• Modello: SLS 201
• Tempo di ricarica: da 30 secondi a ricarica notturna
• Potenza massima di ricarica: fino a 600 kW
• Capacità di trasmissione di corrente: fino a 1.000 A (concetto multipolare)
• Principio di installazione: Top-Down (pantografo invertito lato infrastruttura)
• Concetti di ricarica supportati: Opportunity Charging, Flash Charging, Depot Charging
• Design: mezza-forbice (escursione max circa 2,3 m)
• Durata cicli: > 400.000 cicli
• Tempo di contatto: contatto in circa 5 secondi
• Sistema di contatto: concetto 4 poli / multipolare con sequenza di contatto definita
• Fail-safe: ritorno automatico in posizione di riposo in caso di mancanza di alimentazione/guasto
• Interfacce: rotaia di corrente INVESA, interfaccia cover, interfaccia funnel