Unità di frenatura a frizione PM Line

elettromagneticatensione ACper montaggio su flangia

Funzionalità
La PM Line include freni a magnete permanente in cui la forza frenante è generata da un campo magnetico permanente. Il freno agisce nello stato non alimentato e svolge le funzioni di bloccaggio, posizionamento e arresto di emergenza. La neutralizzazione della forza frenante avviene tramite un campo elettromagnetico opposto, garantendo un elevato livello di sicurezza in caso di interruzione di alimentazione. I freni a magnete permanente si caratterizzano per lo sgancio senza momento residuo in qualsiasi posizione di montaggio e per la trasmissione della coppia senza gioco.

Principio di funzionamento
Il freno monofaccia a magnete permanente è progettato per funzionamento a secco. L'effetto frenante è prodotto dalla forza di un campo magnetico permanente. Per neutralizzare l'azione frenante, il flusso magnetico degli elementi magnetici permanenti viene annullato da un campo elettromagnetico alternato (sistema ad apertura elettromagnetica). La connessione priva di gioco tra armatura e mozzo flangia assicura la trasmissione senza gioco della coppia all'albero della macchina (es. albero motore) e il rilascio affidabile del freno con assenza di coppia residua, rendendo questi freni ideali per applicazioni con servomotori.

Costruzione del freno
La bobina di eccitazione fissata è installata tra l'anello esterno e l'anello interno e i suoi conduttori escono sulla circonferenza del freno per il collegamento. I magneti permanenti disposti assialmente tra l'anello esterno e la flangia dell'anello interno generano il campo magnetico necessario al frenaggio. L'armatura è collegata al mozzo flangia mediante molle segmentate e rivetti per fornire una connessione assialmente mobile, torsionalmente rigida e priva di attrito, garantendo assenza di coppia residua in installazioni orizzontali e verticali. Il gioco nominale s tra armatura e anello esterno viene regolato durante il montaggio. Il mozzo flangia è fissato all'albero della macchina in modo torsionalmente rigido e assialmente fisso. Quando viene applicata tensione continua alla bobina di eccitazione, il campo elettromagnetico alternato contrasta la forza del campo permanente e il freno viene rilasciato. Ad eccezione della minima forza assiale delle molle segmentate, l'albero non è soggetto a carichi assiali.

Punti di forza

• Trasmissione della coppia senza gioco torsionale
• Assenza di coppia residua indipendentemente dalla posizione di montaggio
• Spostamento assiale dell'armatura privo di usura

Dettagli tecnici (tabella)
Descrizione | Valore
Intervallo coppia nominale | 0,4 Nm - 240 Nm
Tensione | 24 V CC
Classe di protezione | IP 00
Intervallo di temperatura | -5 °C a +120 °C

Caratteristiche / specifiche tecniche

• Intervallo coppia nominale: 0,4 Nm - 240 Nm
• Tensione: 24 V CC
• Classe di protezione: IP 00
• Intervallo di temperatura: -5 °C a +120 °C