Modulo buffer S

Panoramica del prodotto
L’S‑Type è un ammortizzatore gassoidraulico (COMPENSER®) progettato da LEBEN per il settore della meccanica medio‑pesante. La costruzione modulare tubo‑in‑tubo consente manutenzione e riparazioni semplici in loco da parte del personale del cliente. L’unità può essere impiegata come ammortizzatore autonomo o come fine corsa integrato in grandi impianti industriali.

Area di applicazione preferita
Progettato per impieghi nella meccanica medio e pesante, l’S‑Type viene utilizzato in grandi impianti di sollevamento, acciaierie, laminatoi, sistemi di carico, tecnologia ferroviaria e come fine corsa nei paracolpi.

Applicazioni

• Sistemi di gru: gru a ponte, gru a cavalletto e gru per acciaierie
• Gru portuali e per container, ship‑to‑shore e ponti di carico
• Carrelli, carrelli crab, carrelli di gru e arresti di fine corsa
• Sistemi di trasporto e movimentazione materiali sfusi: stacker‑reclaimer, stacker, reclaimer, capovolgitori di carri e carri di trasferimento
• Gru a impilamento (ASRS), sistemi AS/RS, magazzini automatici e intralogistica
• Paracolpi, paracolpi frenanti, paracolpi fissi e termine binario
• Accoppiamenti ferroviari e tamponi intermedi, inclusi accoppiamenti automatici e Scharfenberg
• Banchi prova, impianti crash test e fine corsa su misura

Specifiche tecniche

• Posizione di montaggio: qualsiasi
• Forza di reazione: costante sull’escursione o crescente in area frontale (opzione)
• Forza di retrazione: elevata (possibilità di riduzione tramite accumulatore aggiuntivo)
• Capacità di conversione energetica: fino a 3.450 kNm
• Intervallo di temperatura: -40 a +80 °C
• Superficie: scocca verniciata RAL 1023 (standard); stelo pistone doppio cromato duro (standard)
• Mezzo di smorzamento: COMPENSOL® (bassa e alta viscosità; versioni speciali per temperature estreme e alimentari)
• Opzioni di fissaggio: flangia anteriore/posteriore, montaggio su piedini; tubo di installazione per incasso in calcestruzzo

Progettazione e funzionamento
Il tubo interno riempito di gas si ritrae nel tubo esterno. Durante l’impatto il mezzo di smorzamento scorre dalla camera di lavoro attraverso i fori di strozzamento del tubo di dosaggio nella camera di compensazione, mentre il pistone separatore comprime il gas azoto. L’energia di richiamo viene immagazzinata nella camera del gas e restituita al ritorno quando il pistone riporta il fluido di smorzamento nella camera di lavoro.

Denominazioni
1 cappuccio d’impatto
2 tubo interno
3 camera del gas
4 pistone separatore
5 camera di compensazione del volume
6 camera di lavoro
7 tubo di dosaggio
8 fori di strozzamento
9 tubo esterno
10 flangia posteriore

Accessori

• Costruzione tubo‑in‑tubo
• Tubo di installazione per integrazione in blocco di calcestruzzo (incl. piastra di montaggio e filetto per fissaggio flangia; opzionale: asta guida e testa; protezione anticorrosione: zincatura a caldo)
• Sistema di guida con asta guida e testa / giogo trasversale
• Anti‑climber secondo DIN EN 12663‑1
• Accumulatore aggiuntivo per ridurre la forza di retrazione in cicli di carico
• Sensori di segnalazione della prontezza operativa (induttivi, magnetici, ottici o fine corsa meccanico; opzioni ATEX)
• Sensore di pressione (interruttore di pressione membrana/pistone) e sensori di posizione
• Monitoraggio integrato di temperatura e livelli di riempimento
• Connessione di manutenzione per riempimento del mezzo di smorzamento e azoto
• Materiali specifici (es. acciaio inox) e protezione anticorrosione fino a DIN EN ISO 12944 categoria C5M
• Finiture scocca: verniciata, resistente all’acqua di mare o nichelata; stelo pistone: doppio cromato duro o bronzo‑cromo
• Soffietto, fune di sicurezza, tenute speciali, valvole per minimizzare il tempo di retrazione e varie opzioni di montaggio

Caratteristiche / Specifiche tecniche

• Modello / serie: S‑Type (ammortizzatore gassoidraulico)
• Marca: LEBEN‑Dämpfungstechnik (COMPENSER® technology)
• Posizione di montaggio: qualsiasi
• Forza di reazione: costante o crescente in area frontale (opzione)
• Forza di retrazione: elevata; riduzione opzionale tramite accumulatore aggiuntivo
• Conversione energetica: fino a 3.450 kNm
• Intervallo di temperatura: -40 a +80 °C
• Opzioni di trattamento superficiale e protezione anticorrosione; opzioni di rivestimento stelo
• Mezzo di smorzamento: COMPENSOL® (varie viscosità e tipi speciali)
• Costruzione: tubo‑in‑tubo, guida e supporti robusti, alta resistenza al collasso
• Progettazione modulare per manutenzione in loco; connessione di manutenzione per riempimento