Generatore sincrono 5GMG201E1

trifase

Nome di prodotto generatore principale ed ausiliario di 5GMG201E1 volume (length*width*height:cm) 1775*1660*1570 peso (chilogrammo) 9069Kg Generatore 4607KVA del powermain della potenza nominale generatore ausiliario 490 KVA Generatore funzionante 695/1110V del voltagemain Rated bobina emozionante 68V del generatore ausiliario bobina caricantesi ausiliaria della batteria del generatore:201V bobina ausiliaria del fan del generatore:402V Generatore stimato di Currentmain:3827/2396A bobina emozionante del generatore ausiliario:585A bobina caricantesi ausiliaria della batteria del generatore:312A bobina ausiliaria del fan del generatore:700A Rated che gira speed1050r/min Velocità girante massima Coppia di torsione stimata Iniziare la coppia di torsione è niente di meno che Isolamento gradeH/H del motore Il generatore principale ed ausiliario di 5GMG201E1 è presentato da GE. È installato in locomotiva del trasporto HXN5 presentata da GE da CRRC Qishuyan Co., srl, che è una locomotiva del trasporto della linea principale in China.It è un motore sincrono del palo saliente trifase con la singola struttura di sostegno orizzontale ed il generatore principale ed ausiliario coassiale. Adotta il cuscinetto a rulli cilindrico di unico fila con il generatore e l'anello di contatto principali ed ausiliarii dalle due estremità di cuscinetto. Il supporto del rotore è installato nel telaio per sostenere il rotore nel caso del sopportare il danno prima del motore che installa nella locomotiva.L'estremità dell'input del motore è flangia direttamente accoppiata con l'albero a gomito del motore diesel per trasmettere il potere.Adotta l'aerazione forzata assiale con la presa d'aria di raffreddamento sopra la copertura di estremità fuori del generatore ausiliario, una diramazione che raffredda lo statore principale del generatore ed il rotore, un'altra diramazione che raffredda lo statore del generatore e rotore ausiliario e l'aria di raffreddamento è converso all'estremità posteriore del generatore principale e poi è scaricato alla parte posteriore.