Pompa di trasferimento 14C1-4

centrifugaper carburantecon motore elettrico

Pompe a cartuccia/canister o montate nel serbatoio, per il trasferimento del carburante tra i serbatoi. Il flusso inverso attraverso la pompa è impedito da valvole di non ritorno. Il design a cartuccia/canister consente di rimuovere la cartuccia della pompa senza svuotare il serbatoio del carburante. L'elemento pompante principale delle pompe di trasferimento carburante Parker Aerospace è una girante centrifuga azionata da un motore a induzione trifase a frequenza costante o a frequenza variabile motore a induzione a frequenza variabile. La frequenza d'ingresso varia tra 360 e 800 Hz Il contenitore è installato sul lato umido del longherone con l'elemento della pompa installato nel contenitore l'elemento della pompa è installato nel contenitore dal lato asciutto. Questo permette di sostituire l'elemento che contiene il motore e i cuscinetti - senza svuotare il serbatoio del carburante senza svuotare il serbatoio del carburante. - Dalle pompe di sovralimentazione e di trasferimento del carburante alle pompe idrauliche per freni e azionamenti, alle pompe per l'acqua potabile, alle pompe di ricircolo e alle pompe di alimentazione dell'APU pompe di alimentazione del carburante, le pompe di Parker Aerospac€ aggiungono potenza reale agli aerei militari e commerciali. Le nostre pompe brushless con motore elettrico a corrente continua - brushless e con motore elettrico a corrente continua, con controlli elettronici sensorless o basati su sensori, offrono potenti vantaggi. - CARATTERISTICHE E ATTRIBUTI: - - Motore a induzione trifase a frequenza costante o variabile - Il motore è raffreddato a combustibile - I cuscinetti in carbonio bagnati dal carburante consentono un design a film fluido di lunga durata, senza guarnizioni dell'albero rotante - Pressostato opzionale per il segnale della pressione di uscita del carburante - APPLICAZIONI - - Trasporti commerciali e militari - Aviazione d'affari e generale