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Motore termico per applicazioni fuori strada TAD134 series
diesela 6 cilindriturbo-intercooler

Motore termico per applicazioni fuori strada - TAD134 series - Volvo Penta - diesel / a 6 cilindri / turbo-intercooler
Motore termico per applicazioni fuori strada - TAD134 series - Volvo Penta - diesel / a 6 cilindri / turbo-intercooler
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 6 cilindri
Tecnologia
turbo-intercooler, con carburatore con comando elettronico, in linea
Applicazioni
per applicazioni fuori strada
Livello di emissioni
Tier 2, Stage II
Altre caratteristiche
a 4 tempi, compatto, raffreddato ad aria, silenzioso
Potenza

Min.: 256 kW
(348,063 hp)

Max.: 394 kW
(535,691 hp)

Coppia

Min.: 1.770 Nm
(1.305,485 ft.lb)

Max.: 2.325 Nm
(1.714,832 ft.lb)

Velocità di rotazione

2.100 rpm
(13.194,69 rad.min-1)

Cilindrata

12,8 l
(3,381 gal)

Peso

1.237 kg
(2.727,12 lb)

Descrizione

- Coppia elevata - Sistema di raffreddamento altamente efficiente con intercooler aria-aria - Alta densità di potenza - Completamente elettronico con EMS 2 - Ampia gamma di attrezzature opzionali, tra cui la ventola visco. Il motore industriale Volvo Penta D13 è un motore fuoristrada a 6 cilindri in linea da 12,8 litri. È dotato di iniezione elettronica ad alta pressione, albero a camme in testa e turbo. Coppia elevata Il motore industriale D13 è testato sul campo per garantire i più elevati standard di durata e longevità. È ben bilanciato per produrre operazioni fluide e prive di vibrazioni, con una coppia elevata e bassi livelli di rumorosità. Massima durata Il motore industriale D13 è dotato di raffreddamento a pistoni per mantenere una temperatura di esercizio controllata nei cilindri e nelle camere di combustione. Il motore off-road è inoltre dotato di canne dei cilindri e di sedi/guide delle valvole sostituibili per garantire la massima durata e vita utile. Emissioni e livelli di rumorosità L'eccellente combustione e il basso consumo di carburante del motore industriale D13 sono dovuti a un'iniezione high-tech all'avanguardia e a un sistema di aria di sovralimentazione altamente efficiente, con basse perdite interne. È inoltre disponibile una ventola a controllo elettronico che riduce notevolmente la rumorosità e il consumo di carburante.

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