Carrello ferroviario per locomotiva TRIAX

scartamento standardeléctricaa tre assi

La struttura del carrello è costruita attorno a un telaio ad H saldato che integra l'asse centrale. Gli altri due assali sono incorporati in pignoni articolati collegati alla struttura principale. Nell'uso del carrello, il telaio del carrello è dotato di un puntale sferico e di minigonne laterali. Il carrello può essere fornito in versione portante o in versione motorizzata con 1 o 3 motori di trazione CFD. Ogni asse è dotato di blocchi freno e sospensioni a molla elicoidale. Il sistema di articolazione degli assi progettato da CFD consente al veicolo di superare curve molto strette senza danneggiare il binario e di raggiungere velocità elevate (90 km/h o più) mantenendo una buona stabilità in rettilineo o in curva. La configurazione del TRIAX è tale che gli assi hanno un angolo minimo con la rotaia in curva, limitando l'attrito sulla flangia della ruota: L'asse centrale è fisso rispetto al telaio. L'asse centrale è fisso rispetto al telaio. Ogni asse terminale è collegato a un bissel che può ruotare rispetto al telaio. Il movimento del bissel rispetto al telaio del carrello può essere controllato dal veicolo o può essere azionato passivamente, con l'obiettivo di far ruotare l'asse posteriore del carrello nella direzione opposta a quella dell'asse anteriore durante il passaggio in curva. Per garantire il corretto funzionamento del sistema vengono utilizzati elementi meccanici e ammortizzatori Applicazione Locomotive pesanti Carrozze speciali Autocarri da lavoro Altro materiale rotabile.