Carrello ferroviario per automotrici

scartamento standardscartamento metricoa due assi

Consiste in una struttura a forma di H del telaio del carrello posizionata sugli assi. Lo stadio primario della sospensione è costituito da molle elicoidali e da un ammortizzatore idraulico per ogni boccola. Lo stadio secondario è costituito da sospensioni pneumatiche e da ammortizzatori verticali e laterali. Le aste di trazione assicurano il collegamento tra il telaio del carrello e la carrozzeria, mentre gli ammortizzatori limitano i movimenti di beccheggio, imbardata e rollio. La pressione dell'aria nelle flange della sospensione secondaria è controllata per correggere l'altezza della cassa in base al carico. Il suo passo di 2,4 m e la struttura del telaio consentono di equipaggiarlo con motori di trazione a corrente continua CFD o con soluzioni di trazione convenzionali che utilizzano assi e alberi cardanici collegati a motori a magneti permanenti o a un cambio. Il collegamento tra due assi di trazione avviene tramite alberi cardanici. Ogni ruota è dotata di un freno a pedale per le funzioni di frenatura di servizio e di immobilizzazione. Sono possibili anche freni a disco o freni elettromagnetici. Applicazione Automotrici passeggeri Unità multiple diesel Unità multiple elettriche Veicoli per la manutenzione. - In linea con i nuovi standard europei - Eccellente comportamento dinamico - Economico