Valvola a sfera FSDMOFSV1

elettricadi controllodi isolamento

La valvola di intercettazione del carburante a motore è montata sul longherone ed è azionata da un attuatore a motore a spazzola da 28 VCC per aprirsi e chiudersi quando viene comandata elettricamente. Questo tipo di valvola di intercettazione del carburante azionata dal motore è del tipo a sfera o a barile ed è progettata con una o più delle seguenti funzioni: (1) interrompere il flusso di carburante nel motore funzioni: (1) interrompere il flusso di carburante nel motore in caso di incendio, (2) consentire il trasferimento incrociato del carburante tra i serbatoi dell'ala destra e sinistra per il controllo del CG in volo e (3) consentire il trasferimento del carburante tra i serbatoi dell'ala destra e sinistra per il controllo del CG in volo controllo del CG in volo, e (3), e per fornire l'isolamento dell'APU. - I materiali e le finiture utilizzati nella costruzione della valvola e quelli di valvole simili, precedentemente qualificate, non sono influenzati da diverse condizioni ambientali elencate in RTCA DO-1 condizioni ambientali elencate in RTCA DO-160 e MIL-STD-810. Questo design elegantemente semplice è estremamente affidabile e diverse varianti di questa valvola sono state prodotte da Parker per - questa valvola sono state prodotte da Parker per oltre 30 anni. - L'attuatore montato sulla parte superiore della valvola è in grado di pilotare la valvola da APERTO a CHIUSO e da CHIUSO ad APERTO con un motore da 28 - VDC nominali e mantiene l'ultimo movimento di chiusura VDC e mantiene l'ultima posizione comandata in caso di doppio comando. - Quando l'attuatore viene comandato elettricamente per l'apertura, la tensione di alimentazione viene applicata direttamente al motore per superare la coppia iniziale ad alto attrito - e spinge la sfera/il cilindro ad aprirsi iniziale ad alto attrito e spinge la valvola a sfera/barile ad aprirsi. Al termine della corsa, l'interruttore di limitazione della potenza disattiva la tensione di alimentazione del motore e ne provoca l'arresto l'arresto del motore. Si attiva anche l'interruttore di fine corsa, che invia al controllore il segnale di apertura completa. Al comando elettrico di chiusura, un relè comando elettrico di chiusura, un relè cambia la direzione della tensione al motore e l'attuatore torna in posizione di chiusura.