Modulo telecamera digitale Horus640-D
per l'industria automobilisticaper veicoloper visione notturna

Modulo telecamera digitale - Horus640-D - Raythink Technology Co., Ltd. - per l'industria automobilistica / per veicolo / per visione notturna
Modulo telecamera digitale - Horus640-D - Raythink Technology Co., Ltd. - per l'industria automobilistica / per veicolo / per visione notturna
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Caratteristiche

Tecnologia
digitale
Applicazioni
per l'industria automobilistica, per veicolo
Funzione
per acquisizione di immagini termiche, per visione notturna
Spettro
a infrarossi, LWIR
Interfaccia
MIPI
Opzioni e accessori
con basso fattore di forma, IP67, compatto, non raffreddato, IP69K

Descrizione

Panoramica
Horus640-D è un modulo di imaging termico a infrarossi a onda lunga (LWIR) non raffreddato, progettato per la visione notturna automobilistica e i sistemi di assistenza alla guida. Integra il rilevatore MEMS LWIR AEC-Q100 di Raytron e un processore d'immagine ASIC-ISP della serie Falcon, fornendo percezione termica compatta e a basso consumo in grado di rilevare pedoni, animali e ostacoli in condizioni di scarsa visibilità quali oscurità, abbagliamento, nebbia, fumo e precipitazioni.

Caratteristiche principali
  • Risoluzione: 640 × 512
  • Passo pixel: 12 μm
  • Frequenza fotogrammi: 30 Hz (60 Hz opzionale, richiede personalizzazione)
  • Banda spettrale: 8–14 μm
  • Sensibilità termica (NETD): ≤ 40 mK @ 25 °C, F#1.0
  • Peso: <80 g
  • Dimensioni compatte: 32,5 mm × 60,5 mm × 43 mm (senza connettore)
  • Protezione: IP69K (frontale), IP67 (altre direzioni)
  • Interfacce: MIPI / DVP YUV422 8-bit; protocollo video LVDS; connettore fisico Fakra; controllo I2C


Descrizione
Horus640-D rileva passivamente la radiazione infrarossa emessa dagli oggetti e produce immagini termiche che evidenziano i bersagli emissivi di calore in condizioni di illuminazione e meteo avverse. La combinazione del rilevatore MEMS LWIR di Raytron e dell'ASIC-ISP Falcon consente funzionamento senza otturatore e algoritmi senza TEC per immagini stabili, mentre la qualifica AEC-Q100 ne garantisce l'idoneità per integrazione automobilistica. Il modulo supporta soglie di sbrinamento e protezione contro danni da esposizione solare per mantenere le prestazioni nelle diverse condizioni di temperatura.

Applicazioni
  • Visione notturna automobilistica
  • Sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)
  • Percezione per guida autonoma e fusione sensoriale


Specifiche tecniche
  • Tipo di rilevatore: rilevatore infrarosso VOx non raffreddato
  • Risoluzione: 640 × 512
  • Passo pixel: 12 μm
  • Frequenza fotogrammi: 30 Hz (60 Hz opzionale, richiede personalizzazione)
  • Banda spettrale: 8–14 μm
  • Sensibilità termica (NETD): ≤ 40 mK @ 25 °C, F#1.0
  • Protezione da danni solari: Supportata
  • Algoritmo immagine: senza otturatore / senza TEC
  • Peso: <80 g
  • Dimensioni: 32,5 mm × 60,5 mm × 43 mm (senza connettore)
  • Grado IP: IP69K (frontale), IP67 (altre direzioni)
  • Sbrinamento: Soglia +2 °C / +7 °C (attivato sotto +2 °C; disattivato sopra +7 °C)
  • Temperatura di esercizio: -40 °C a +85 °C
  • Temperatura di stoccaggio: -40 °C a +95 °C
  • Tensione di servizio: DC 12 V
  • Consumo tipico @25 °C: 1,2 W (senza otturatore e riscaldatore); Max 6 W
  • Interfaccia dati: MIPI / DVP YUV422 8-bit
  • Protocollo video: LVDS
  • Connettore fisico: Fakra
  • Comunicazione: I2C
  • Ottica: lente atermalizzata a fuoco fisso 33° × 26° (f13,5 mm) o 48° × 37° (f9,1 mm)

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1-06 giu 2026 HANNOVER (Germania)

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    Sensor+Test 2026
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