Giunto idrodinamico SKF series
per albero di trasmissioneper pompacon sistema di stoccaggio di energia cinetica

Giunto idrodinamico - SKF series - Transfluid - per albero di trasmissione / per pompa / con sistema di stoccaggio di energia cinetica
Giunto idrodinamico - SKF series - Transfluid - per albero di trasmissione / per pompa / con sistema di stoccaggio di energia cinetica
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Caratteristiche

Tipo
idrodinamico
Applicazioni
per albero di trasmissione, per pompa
Costruzione
con sistema di stoccaggio di energia cinetica
Fissaggio
con flangia
Coppia

Min.: 0 Nm
(0 ft.lb)

Max.: 1.200 Nm
(885,07458 ft.lb)

Descrizione

GIUNTO IDRAULICO PER MOTORE DIESEL – AVVIATORE I giunti idrodinamici serie SKF Transfluid possono essere impiegati su tutti i tipi di trasmissioni industriali e marine azionate da motori endotermici fino a 180kW di potenza che abbiamo una predisposizione per il montaggio dei giunti idraulici. Trasmettendo il moto per mezzo di un fluido, essi incrementano le prestazioni e proteggono sia la macchina motrice che quella condotta. Vantaggi del giunto idrodinamico SKF A seguire sono indicati i principali vantaggi di una trasmissione con giunto idrodinamico Transfluid: Durante avviamenti gravosi e repentini incrementi di coppia si evita di mandare in stallo il motore. Il giunto idrodinamico semplicemente “slitta” consentendo al motore di adeguarsi dolcemente al carico. La connessione meccanica tra la macchina motrice e quella condotta sono eliminate. Il moto viene trasmesso interamente attraverso la massa e la velocità del fluido. Il risultato è una trasmissione dolce, continua, senza urti e sovraccarichi allungando quindi la vita dei componenti della trasmissione. Il giunto idrodinamico protegge sia la macchina motrice che la condotta smorzando i picchi di coppia, gli urti ed i sovraccarichi anche in presenza di un blocco istantaneo della parte condotta. Tutte le vibrazioni torsionali sono drasticamente ridotte dal giunto idrodinamico aumentando la vita di tutta la catena cinematica. L’analisi torsionale è semplificata in quanto il motore e la macchina condotta sono meccanicamente separati.

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