Unità di frenatura a disco EEX Line

elettromeccanicaa mollacon serraggio a molla

La EEX Line è un freno monodisco ad azionamento a molla, certificato per l'impiego in aree a rischio di esplosione (antideflagrante). È un freno elettromeccanico a pressione di molla, resistente all'acqua di mare, che innesta in assenza di alimentazione e si sgancia all'applicazione di tensione in corrente continua. È prevista una sblocco manuale per emergenze o interventi di manutenzione.

Principio di funzionamento
Il freno funziona a secco: le molle di compressione premendo il disco d'attrito contro la piastra di attrito e la flangia generano la coppia frenante. Quando la bobina di eccitazione integrata è alimentata in corrente continua, la forza elettromagnetica supera la forza delle molle e l'armatura si libera, annullando l'azione frenante. Una connessione di forma fra disco d'attrito e mozzo trasmette la coppia all'albero della macchina senza applicare carico assiale sull'albero.

Protezione contro le esplosioni e sistemi di sicurezza
Le versioni per ambienti esplosivi racchiudono tutti i componenti che potrebbero provocare l'innesco di miscele esplosive in un involucro resistente alla pressione, progettato per sopportare le pressioni di prova previste e impedire la propagazione di un'esplosione interna all'atmosfera circostante. Il freno è dotato di un sistema ridondante di termocontatti (quattro interruttori termici) e di un microinterruttore: il microinterruttore impedisce l'avvio della macchina prima dello sgancio del freno, e i termocontatti (collegati in serie con il microinterruttore) interrompono il circuito di comando se la temperatura del freno supera i limiti consentiti.

Progettazione del freno e installazione
Il corpo del solenoide contiene una bobina fissa con conduttori volanti collegati alla scatola di connessione. Flangia e piastra di attrito sono avvitate al corpo del solenoide; il coperchio è anch'esso fissato per ottenere un insieme sigillato a pressione. Il disco d'attrito (parte rotante) è collegato all'albero tramite una sede quadrata sul mozzo e può muoversi assialmente; boccole di spaziatura consentono di regolare il gioco (s). Il cavo specifico del cliente può essere fatto entrare nella scatola di connessione tramite un pressacavo. Per i freni con sblocco manuale devono essere previste aperture nella parte di contenimento (es. coperchio ventilatore) per installare la leva di sblocco manuale.

Caratteristiche

• Protezione contro esplosioni / grisù e protezione polveri conforme alle direttive ATEX
• Progettazione resistente all'acqua di mare
• Sistema ridondante di termocontatti (4 interruttori termici) più microinterruttore per impedire l'avvio a freno non sollevato
• Circuiti di protezione con varistori contro i picchi di tensione
• Funzione di sollevamento manuale per rilascio manuale (es. in mancanza di alimentazione)
• Progettato per funzionare a secco; si sgancia con tensione DC
• Intervallo di temperatura ambiente: -20°C a +40°C

Specifiche tecniche

• Intervallo di coppia nominale: 10 Nm - 270 Nm
• Opzioni di tensione: 205 V DC; 230 V AC; 50 Hz
• Classe di protezione: IP 67