Unità di frenatura a disco Slim Line

a frizionea mollaad allentamento elettromagnetico

Panoramica prodotto
La Slim Line è una serie di freni a superficie unica azionati a molla, progettati per dischi freno montati in non positivo sugli alberi da rallentare. Il disco freno può fungere anche da ventilatore del motore. Grazie alla costruzione ad un unico disco, i freni Slim Line presentano un profilo particolarmente piatto e garantiscono la sollevazione senza coppia residua se montati correttamente.

Principio di funzionamento
Progettato per funzionamento a secco, il freno si innesta per effetto della forza della molla in assenza di alimentazione e si rilascia quando viene applicata tensione CC all'avvolgimento di eccitazione. Un campo elettromagnetico compensa la forza della molla per sollevare l'armatura. La connessione di attrito con bloccaggio tra la ventola (elemento di attrito) e l'albero della macchina assicura la trasmissione affidabile della coppia di frenatura alla macchina.

Costruzione
La carcassa magnetica contiene l'avvolgimento di campo montato liberamente con raddrizzatore unidirezionale opzionale e cavi di collegamento privi di silicone convogliati verso il retro, oltre a una boccola a collare pressata. Le molle di pressione sono collocate nel corpo della bobina; i perni stampati sul corpo della bobina fissano l'armatura. La ventola è montata a interferenza sull'albero. Il gruppo nucleo (carcassa magnetica, avvolgimento di campo, boccola a collare) deve consentire uno spostamento assiale massimo di 0,5 mm durante il montaggio. Le molle di compressione e la rondella di spinta garantiscono il corretto gioco e assicurano l'assenza di coppia residua in installazione orizzontale e verticale. La trasmissione della coppia è supportata da un dispositivo antirotazione e da un perno fisso. Quando viene applicata tensione CC, la forza magnetica compensa la forza della molla e l'armatura si libera; il freno esercita una forza assiale sull'albero quando è innestato.

Caratteristiche principali

• Rilascio elettromagnetico (azionato a molla)
• Disponibile con o senza raddrizzatore integrato e circuiti di protezione
• Montaggio in qualsiasi posizione (orizzontale o verticale)
• Il disco freno può fungere da ventilatore del motore (accoppiamento a interferenza con l'albero)

Dettagli tecnici
Intervallo di coppia nominale — 0,25 Nm a 3 Nm
Tensione — DC 24 V, DC 102 V; 1~ AC 230 V (50/60 Hz)
Classe di protezione — IP54

Specifiche tecniche

• Intervallo di coppia nominale: 0,25 Nm a 3 Nm
• Opzioni di tensione: DC 24 V, DC 102 V, 1~ AC 230 V (50/60 Hz)
• Classe di protezione: IP54
• Design a disco singolo, azionato a molla (connessione per forza), profilo piatto
• Il disco freno può fungere da ventilatore del motore (accoppiamento a interferenza con l'albero)
• Rilascio elettromagnetico: si innesta senza alimentazione e si libera con tensione CC applicata
• Progettato per funzionamento a secco; sollevamento senza coppia residua ottenuto tramite molle di compressione e rondella di spinta
• L'avvolgimento di campo può includere un raddrizzatore unidirezionale e circuiti di protezione; cavi privi di silicone usciti sul retro
• Il gruppo nucleo deve consentire fino a 0,5 mm di movimento assiale
• Trasmissione della coppia supportata da dispositivo antirotazione e perno fisso
• Montaggio in qualsiasi posizione (funzionamento orizzontale e verticale)