Motore diesel TCD 6.1 L6 (Agri)
a 6 cilindriturboin linea

Motore diesel - TCD 6.1 L6 (Agri) - DEUTZ - a 6 cilindri / turbo / in linea
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 6 cilindri
Tecnologia
turbo, common rail, con carburatore con comando elettronico, in linea
Applicazioni
per applicazioni agricole
Tipo di raffreddamento
con raffreddamento ad acqua, con raffreddamento ad aria
Livello di emissioni
Stage V, Tier 4, Stage IV
Altre caratteristiche
compatto, ad alto rendimento, raffreddato ad acqua
Potenza

174 kW
(236,57 hp)

Coppia

1.072 Nm, 1.229 Nm, 1.565 Nm
(790,666624 ft.lb, 906,463881 ft.lb, 1.154,284764 ft.lb)

Velocità di rotazione

Max.: 2.100 rpm
(13.194,6891 rad.min-1)

Min.: 800 rpm
(5.026,5482 rad.min-1)

Cilindrata

6,1 l
(1,611 gal)

Peso

620 kg
(1.366,87 lb)

Lunghezza

1.082 mm
(42,6 in)

Larghezza

678 mm
(26,7 in)

Altezza

946 mm
(37,2 in)

Descrizione

Motore per macchine agricole. Motore a 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua con turbocompressore, raffreddamento dell’aria di sovralimentazione e ricircolo esterno dei gas di scarico raffreddato. Motore a 6 cilindri, opzionalmente con turbocompressore a due stadi, per le massime esigenze prestazionali. Il motore e il sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAT) sono ottimizzati per garantire la massima efficienza complessiva dell’impianto, assicurando così una riduzione al minimo dei costi di carburante e dei costi operativi complessivi. Il potente sistema di iniezione DEUTZ Common Rail (DCR®) e la gestione elettronica del motore (EMR 4) con collegamento intelligente alla gestione della trasmissione garantiscono prestazioni ottimali del motore a basso consumo di carburante. Presa di forza al 100% sul volano e sul lato anteriore. Il design estremamente compatto del motore, con coppa dell’olio integrata nella struttura e un sistema modulare orientato alle esigenze del cliente per i componenti opzionali, riduce i costi di installazione e amplia il numero di applicazioni. Le dimensioni di installazione e collegamento uniformi del motore facilitano l’adeguamento degli impianti esistenti alla fase successiva della normativa sulle emissioni. Eccellenti prestazioni di avviamento a freddo anche in condizioni estreme. Il funzionamento molto fluido, grazie agli alberi di bilanciamento opzionali (4 cilindri), garantisce un elevato livello di comfort di guida. Intervalli di cambio olio di 500 ore e la facilità di sostituzione dei fluidi del motore riducono i costi di esercizio e aumentano la disponibilità delle macchine. I motori soddisfano i requisiti della normativa UE Fase IV e US EPA Tier 4 grazie alla riduzione catalitica selettiva (SCR) DVERT® e al filtro antiparticolato (DPF). Grazie all’impiego del DPF, sono già conformi alla norma sulle emissioni UE Fase V prevista a partire dal 2019.* È disponibile come opzione una variante senza EAT per i mercati meno regolamentati. Dati tecnici Unità metriche

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.
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