Motore diesel D 2.9 L4

a 4 cilindriturbocommon rail

Motore a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua con ricircolo esterno dei gas di scarico raffreddato, con o senza turbocompressore e, a scelta, con o senza raffreddamento dell’aria di sovralimentazione. Il potente sistema di iniezione Common Rail e il processo di combustione altamente efficiente con ricircolo esterno dei gas di scarico raffreddato garantiscono prestazioni ottimali del motore con bassi consumi di carburante ed emissioni di scarico ridotte. Il catalizzatore di ossidazione DVERT® per la normativa UE Fase IIIB e la normativa statunitense EPA Tier 4 consente un funzionamento senza necessità di manutenzione in tutte le condizioni di impiego e ambientali. È disponibile come opzione un filtro antiparticolato DVERT® (DPF). Con l’introduzione della norma UE Fase V, il DPF sarà disponibile per tutti i tipi di motore. Grazie all’impiego del filtro antiparticolato diesel, i motori sono già conformi alla norma sulle emissioni UE Fase V prevista a partire dal 2019*. Per facilitare l’installazione sulla macchina, l’ingombro del motore e tutte le principali interfacce di montaggio rimarranno invariati per la Fase V. Intervalli di cambio olio fino a 1000 ore e un treno valvole esente da manutenzione garantiscono bassi costi di manutenzione e una maggiore disponibilità della macchina. Il design estremamente compatto del motore e gli accessori di facile utilizzo riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni. Presa di forza al 100% sul volano e sulla parte anteriore e presa di forza laterale aggiuntiva con coppia fino a 120 Nm per il montaggio di un massimo di due pompe idrauliche. È disponibile come opzione una variante senza EAT per la norma UE Fase III A, la norma statunitense EPA Tier 4i e per i mercati meno regolamentati. Nuova versione del motore High Power per estendere la piattaforma 2.9 fino a 100 hp. Nuova versione del motore High Torque per prestazioni straordinariamente elevate al di sotto dei 56 kW.