Motore diesel D 2.9 L4

a 4 cilindriturbocommon rail

Motore 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua con ricircolo esterno raffreddato dei gas di scarico con e senza turbocompressore e, a scelta, con e senza raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Il potente sistema di iniezione Common Rail e il processo di combustione ad alta efficienza con ricircolo esterno dei gas di scarico raffreddati garantiscono prestazioni ottimali del motore a bassi consumi ed emissioni di scarico. Il catalizzatore di ossidazione DVERT® per EU Stage IIIB e US EPA Tier 4 consente un funzionamento senza manutenzione in tutte le condizioni ambientali e di applicazione. Come opzione è disponibile un filtro antiparticolato DVERT® (DPF). Con l'introduzione della fase V dell'UE, il DPF sarà disponibile per tutti i tipi di motore. Grazie all'utilizzo del filtro antiparticolato diesel, i motori sono già conformi alla norma UE Stage V sulle emissioni prevista a partire dal 2019*. Per facilitare l'installazione della macchina, l'impronta del motore e tutte le principali interfacce di installazione rimarranno invariate per la fase V. Fino a 1000 h di intervalli di cambio dell'olio e un treno valvole che non richiede manutenzione si traduce in bassi costi di manutenzione e maggiore disponibilità della macchina. Il motore estremamente compatto e gli accessori di facile utilizzo riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni. Presa di forza al 100% al volano e frontale e presa di forza laterale aggiuntiva con una coppia fino a 120 Nm per il montaggio di fino a due pompe idrauliche. Una variante senza EAT è disponibile opzionalmente per la fase III A dell'UE, il Tier 4i dell'EPA statunitense e per i mercati meno regolamentati. Nuova versione del motore High Power per estendere la piattaforma da 2,9 a 100 CV. Nuova versione con motore High Torque per prestazioni straordinarie sotto i 56 kW.