Motore diesel TCD 18.0 L6

a 6 cilindriturboin linea

Motori a 6 cilindri in linea raffreddati ad acqua con turbocompressore e con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Il motore e il post-trattamento dei gas di scarico (EAT) sono ottimizzati per ottenere la massima massima efficienza totale del sistema, garantendo così il minor consumo e il costo totale di esercizio. Le dimensioni di installazione e di collegamento del motore motore facilitano il passaggio degli impianti esistenti alla alla fase successiva della normativa sulle emissioni. Le dimensioni e il design dei motori rimarranno identici nel passaggio alle normative US Tier 4 e EU Stage V, grazie a una tecnologia protetta e alla fase V dell'UE grazie a una tecnologia protetta. Nessuna modifica al dispositivo del cliente. Una variante senza EAT è disponibile come opzione per i mercati meno regolamentati. Il potente sistema di iniezione Common Rail e il controllo elettronico del motore con collegamento intelligente alla gestione del motore assicurano prestazioni ottimali con un basso consumo di carburante consumo di carburante. I lunghi intervalli di sostituzione dell'olio e la facilità di cambio dei fluidi del motore fluidi del motore riducono i costi di esercizio e aumentano la disponibilità della macchina delle macchine. Le migliori prestazioni di avviamento a freddo anche in condizioni condizioni estreme. Il design estremamente compatto del motore e gli accessori accessori riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni e aumentano il numero di applicazioni. In termini di post-trattamento, per i mercati a più alta regolamentazione, i motori per i mercati regolamentati più elevati, i motori dovrebbero essere privi di EGR e soddisfare le normative sulle emissioni Stage 5 e US Tier 4 e alle normative sulle emissioni Tier 4 degli Stati Uniti, utilizzando un sistema SCR. Per i mercati a bassa regolamentazione mercati regolamentati, i motori soddisferanno i requisiti senza ulteriore post-trattamento dei gas di scarico.