Motore a gas TD 3.6 L4

diesela 3 cilindria 4 cilindri

Motore a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua con ricircolo esterno dei gas di scarico con sovralimentazione e, a scelta, con o senza raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Il potente sistema di iniezione Common Rail e il controllo elettronico del motore (EMR) con collegamento intelligente alla gestione della trasmissione assicurano prestazioni ottimali del motore con un consumo di carburante ridotto. Il catalizzatore di ossidazione DVERT® per EU Stage IIIB e US EPA Tier 4 consente un funzionamento senza manutenzione in tutte le condizioni ambientali e di applicazione. Il filtro antiparticolato (DPF) DVERT® è disponibile come opzione. Con l'introduzione della fase V dell'UE, il DPF sarà disponibile per tutti i tipi di motore. Grazie all'uso del filtro antiparticolato, i motori sono già conformi agli standard di emissione EU Stage V previsti per il 2019*. Per facilitare l'installazione della macchina, l'ingombro del motore e tutte le principali interfacce di installazione rimarranno invariate per la Fase V. Gli intervalli di sostituzione dell'olio fino a 500 ore e il treno valvole esente da manutenzione consentono di ridurre i costi di manutenzione e di aumentare la disponibilità della macchina. Il design estremamente compatto del motore e gli accessori di facile utilizzo riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni. presa di forza al 100% sul volano e sull'avantreno. Inoltre, fino a due prese di forza con una coppia totale fino a 310 Nm. Una variante senza EAT è disponibile come opzione per i mercati meno regolamentati fino al livello di emissioni EU Stage IIIA. Nuova versione del motore High Torque per prestazioni straordinarie sotto i 56 kW. Il TCD 3.6 è disponibile con 100 kW (Fase IV) e 105 kW (Fase V).