Motore diesel TCD 2.9 L4 (Agri)
a 4 cilindriturboin linea

Motore diesel - TCD 2.9 L4 (Agri) - DEUTZ - a 4 cilindri / turbo / in linea
Motore diesel - TCD 2.9 L4 (Agri) - DEUTZ - a 4 cilindri / turbo / in linea
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 4 cilindri
Tecnologia
turbo, common rail, in linea
Applicazioni
per applicazioni agricole
Tipo di raffreddamento
con raffreddamento ad acqua, con raffreddamento ad aria
Livello di emissioni
Stage III, Tier 4, Euro 5
Altre caratteristiche
compatto, ad alto rendimento
Potenza

54,4 kW
(73,963 hp)

Coppia

300 Nm
(221,26864 ft.lb)

Velocità di rotazione

Min.: 900 rpm
(5.654,87 rad.min-1)

1.600 rpm
(10.053,1 rad.min-1)

Max.: 2.600 rpm
(16.336,28 rad.min-1)

Cilindrata

2,9 l
(0,766 gal)

Peso

237 kg
(522,5 lb)

Lunghezza

648 mm
(25,5 in)

Larghezza

560 mm
(22 in)

Altezza

685 mm
(27 in)

Descrizione

Motore per macchine agricole. Motore a 4 cilindri in linea di nuova concezione, raffreddato ad acqua, con ritorno dei gas di scarico esterno raffreddato, turbocompressione e raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. L'uso del catalizzatore a ossidazione (DOC) DVERT® consente un funzionamento senza manutenzione in tutte le condizioni ambientali e di applicazione. presa di forza al 100% sul volano e sull'avantreno e presa di forza laterale aggiuntiva fino a 120 Nm per il montaggio di un massimo di due pompe idrauliche. gli intervalli di sostituzione dell'olio di 500 ore e il treno valvole esente da manutenzione consentono di ridurre i costi di manutenzione e di aumentare la disponibilità della macchina. I motori sono dotati di un sistema modulare opzionale di post-trattamento dei gas di scarico (EAT), che può essere installato sul motore. Ciò consente a DEUTZ di effettuare un'installazione "drop-in" dell'intero sistema. Le migliori prestazioni di avviamento a freddo anche in condizioni estreme. Il potente sistema di iniezione Common Rail e il processo di combustione altamente efficiente con ricircolo esterno dei gas di scarico raffreddati garantiscono prestazioni ottimali del motore a fronte di consumi ed emissioni di scarico ridotti. Il design estremamente compatto del motore e gli accessi facilitati riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni. Il motore soddisfa i requisiti della fase IIIB dell'UE con il catalizzatore di ossidazione DVERT®. Una variante senza EAT è disponibile come opzione per i mercati meno regolamentati.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.