Motore diesel TD 3.6 L4

a 4 cilindriturboin linea

Motore a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua con ricircolo dei gas di scarico esterno raffreddato, sovralimentazione a turbina e, a scelta, con o senza raffreddamento dell’aria di sovralimentazione. Il potente sistema di iniezione Common Rail e la gestione elettronica del motore (EMR) con collegamento intelligente alla gestione della trasmissione garantiscono prestazioni ottimali del motore con un basso consumo di carburante. Il catalizzatore di ossidazione DVERT® per la norma UE Fase IIIB e la norma statunitense EPA Tier 4 consente un funzionamento esente da manutenzione in tutte le condizioni ambientali e di impiego. È disponibile come opzione un filtro antiparticolato DVERT® (DPF). Con l’introduzione della norma UE Fase V, il DPF sarà disponibile per tutti i tipi di motore. Grazie all’impiego del filtro antiparticolato diesel, i motori sono già conformi alla norma sulle emissioni UE Fase V prevista a partire dal 2019*. Per facilitare l’installazione sulla macchina, l’ingombro del motore e tutte le principali interfacce di installazione rimarranno invariati per la Fase V. Intervalli di cambio olio fino a 500 ore e un treno valvole esente da manutenzione garantiscono bassi costi di manutenzione e una maggiore disponibilità della macchina. Il design estremamente compatto del motore e gli accessori di facile utilizzo riducono i costi di installazione e aumentano il numero di applicazioni. Presa di forza al 100% sul volano e sulla parte anteriore. Inoltre, sono disponibili fino a due prese di forza con una coppia totale fino a 310 Nm. È disponibile come opzione una variante senza EAT per i mercati meno regolamentati, fino al livello di emissioni EU Fase IIIA. Nuova versione del motore ad alta coppia per prestazioni straordinariamente elevate al di sotto dei 56 kW. Il TCD 3.6 è disponibile con 100 kW (Fase IV) e 105 kW (Fase V).