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Motore diesel BF M 1015 C series
a 6 cilindria 8 cilindriturbo

motore diesel
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 6 cilindri, a 8 cilindri
Tecnologia
turbo
Applicazioni
per gruppo elettrogeno
Tipo di raffreddamento
con raffreddamento ad aria, con raffreddamento ad acqua
Livello di emissioni
Tier 2, Euro 2
Altre caratteristiche
compatto, silenzioso
Potenza

Max.: 517 kW
(702,924 hp)

Min.: 285 kW
(387,492 hp)

Velocità di rotazione

1.500 rpm, 1.800 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1)

Cilindrata

11,9 l, 16 l
(3,144 gal, 4,227 gal)

Peso

1.020 kg, 1.055 kg, 1.265 kg, 1.300 kg
(2.248,72 lb, 2.325,88 lb, 2.788,85 lb, 2.866,01 lb)

Lunghezza

1.635 mm, 1.750 mm
(64,4 in, 68,9 in)

Larghezza

1.315 mm, 1.515 mm, 1.815 mm
(51,8 in, 59,6 in, 71,5 in)

Altezza

1.740 mm, 1.850 mm, 1.865 mm, 1.925 mm
(68,5 in, 72,8 in, 73,4 in, 75,8 in)

Descrizione

BF 6 M 1015 C Motore V6 raffreddato ad acqua con sovralimentazione, raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e tecnologia a quattro valvole. Disponibile anche con un regolatore elettronico del motore (EMR) per consentire una facile integrazione nel sistema di controllo e monitoraggio del dispositivo elettronico. Il robusto design del motore consente il funzionamento in tutto il mondo anche con carburanti ad alto tenore di zolfo. Emissioni acustiche ridotte grazie a componenti ottimizzati acusticamente, funzionamento molto regolare ed elevata durata. Sistema di iniezione meccanica robusto e affidabile. Ottime prestazioni di avviamento a freddo anche in condizioni estreme. L'ottima risposta al carico garantisce un'alimentazione immediata. BF 6 M 1015 CP Motore V6 raffreddato ad acqua con sovralimentazione, raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e tecnologia a quattro valvole. Disponibile anche con un regolatore elettronico del motore (EMR) per consentire una facile integrazione nel sistema di controllo e monitoraggio dei dispositivi elettronici. Il robusto design del motore consente il funzionamento in tutto il mondo anche con carburanti ad alto tenore di zolfo. Emissioni acustiche ridotte grazie a componenti ottimizzati acusticamente, funzionamento molto regolare ed elevata durata. Sistema di iniezione meccanica robusto e affidabile. Ottime prestazioni di avviamento a freddo anche in condizioni estreme. L'ottima risposta al carico garantisce un'alimentazione immediata. BF 8 M 1015 C Motore V8 raffreddato ad acqua con sovralimentazione, raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e tecnologia a quattro valvole. Disponibile anche con un regolatore elettronico del motore (EMR) per consentire una facile integrazione nel sistema di controllo e monitoraggio dei dispositivi elettronici. Il robusto design del motore consente il funzionamento in tutto il mondo anche con carburanti ad alto tenore di zolfo.

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